HOMCOでは、誤差調整の“歯形修正とクラウニング(歯筋修正)”だけでなく、的確なかみ合い率を実現する新しい理論と設計の研究から取り組んでいます。
長年の実績と経験に基付いた信頼の技術力を発揮して、用途・精度を充分に満たしたあらゆる歯車ニーズにお応えします。
HOMCO UNIT
HOMCOがあらゆる電動車両のミッション系統で高い信頼を得ているのは、 100年もの技術開発の挑戦と独自開発の成果が高く評価されているからです。
スペシャリティを極限まで追求した技術力。独自のノウハウを高い精度で実現する充実の設備力。その自信が「Made in HOMCO」の品質を支えています。
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幾何学的に正しい歯形と正確なピッチをもつ歯車が、正しい回転運動を伝達するとは限りません。歯車の弾性、荷重、取付誤差などの複雑な条件が、かみ合い誤差を引き起こします。
HOMCOでは、誤差調整の”歯形修正とクラウニング(歯筋修正)”だけでなく、的確なかみ合い率を実現する歯形の新しい理論と設計の研究から取り組んでいます。
電動モーター対応ミッションの豊富な経験によって、高減速化と低音化という矛盾する課題を解決する独自のノウハウを蓄積してきました。歯車の組立誤差の解消、荷重による軸の偏りの解消、過大な接触圧力の防止など、長年の実績と経験に基付いた信頼の技術力を発揮して、用途・精度を充分に満たしたあらゆる歯車ニーズにお応えします。
 |
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スパイラルは螺旋、ベベルは斜めの意味でですので、
螺旋型の歯筋がある傘状のギヤとなります。
螺旋型は歯合いが良いため動力の伝達効率が高く、
「静穏・低振動」という利点を持ちます。 |
■製作可能スペック
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 |
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ハイポイドギヤはギヤの回転中心置に対して噛み合うピニオンギヤがその中心からずれた位置に接するのが特徴です。 自動車の駆動軸などによく用いられています。 |
■製作可能スペック
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 |
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ヘリカルギヤとは歯筋が螺旋状に入ったギヤのことを差します。螺旋型は歯合いが良いため動力の伝達効率が高く、「静穏・低振動」という利点を持ちます。 |
■製作可能スペック
種類 |
最大モジュール |
最大歯幅 |
ギヤ最大径 |
ホブ |
8 |
- |
Φ400 |
ギヤシェーパ |
6 |
60 |
Φ250 |
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大小の平歯車を組み合わせる時、大きい方をスパーギヤ、
小さい方をピニオンギヤと呼びます。 |
■製作可能スペック
種類 |
最大モジュール |
最大歯幅 |
ギヤ最大径 |
ホブ |
8 |
- |
Φ400 |
ギヤシェーパ |
6 |
60 |
Φ250 |
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ベベル(bevel)とは「斜め・斜面」という意味なので、ベベルギアは日本語で傘歯車の名の通り傾斜のついた歯車の形状です。ストレートは歯筋の形状を表しています。 |
■製作可能スペック
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インターナルギアは内歯車ともいわれ、その名の通り
ギアの内側に歯筋が入ったギアです。 |
■製作可能スペック
最大モジュール |
最大歯幅 |
ギヤ最大径 |
6 |
60 |
Φ250 |
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■インターナルギヤ(ブローチ)
・ギヤ最大径 Φ190 ・ブローチ引張荷重 最大30t |
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